世界今日讯！问界哑火谁来背锅？|汽势

2023-05-10 05:06:01 来源 : 搜狐科技

汽势Auto-First|柴小娜

【资料图】

4月销量陆续发布，AITO问界哑火，销量惨不忍睹。

2019年参加上海车展的赛力斯还默默无闻，2022年被华为绑定深度加持后，赛力斯成为整个2022年新能源汽车杀出的一匹黑马，2022年全年，问界累计销售约8万辆，同比增长超过6倍。

然而，到了2023年神奇魔力不再，赛力斯集团对外发布了4月销量报告单，该集团整个4月份共销售新车数量为14731辆，同比下降了26.49%。其中，问界销量腰斩，到了4月，销量已不足3000辆，是巅峰时的三分之一。

具体来看：

1 月， 4,475 辆

2 月， 3,505 辆；

3 月， 3,679 辆；

4月， 2,953辆。

比亚迪每天卖7000台，一天的销量是问界4月销量的2倍，前四个月累计销量不足1.5万辆，这肯定是余承东最不愿意看到的。有点像比亚迪大战特斯拉，问界销量没了。王老吉加多宝打架，和其正很惨。

问题来了，问界为何不香了？

华为的金字招牌让问界迅速崛起，如今销量又举步维艰。原因何在呢？

市场营销行业有一个 4P 理论，产品（Product）、价格（Price）、渠道（Place）、营销（Promotion），产品占第一位，其次是价格，渠道和营销最后两位。

从产品端来看，问界系列的确处于换代周期，问界M5迎来改款，随着M5智驾版的上市，销量有望迎来反弹。此外，新车问界M9将于2023年第四季度正式发布，预售价格为50-60万元，增程版及纯电版于2023年4月17日开启预订。

至于渠道，华为品牌切割在事实上对问界形成一定负面影响。

2022年年度报告发布会上，华为表示“有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中。”此外，对华为标志在汽车上的露出做出了严格的限定，要求华为与HUAWEI等字样或标志不能出现在整车外观设计与宣传上，问界不许露出任何华为元素。

国内车企对于华为造车的忌惮，有点类似于手机界对苹果的态度。余承东曾经将华为手机带到全球手机前三的位置，也让外号“大嘴”的余承东成为一个现象级的存在。也因此，在他带着AITO问界汽车跨圈进入汽车圈时，有人拍手叫好，有人恐惧，更多的是旁观，看余承东到底怎么打，能有怎样的表现。

余承东的高调，是对问界销量的助力，而当销量严重滑坡时，也是对问界的反噬。

作为营销大神，余承东精准拿捏消费者情绪，在他吹过的无数次牛和无数次破圈发言中，有三个让人印象深刻，分别对应吆喝自己问界的销量目标、产品质量以及高阶技术。

新车问界M9，定位大型旗舰SUV，还未正式上市，余承东豪言，“问界M9将重新定义1000万元内最好的智能SUV”

余承东还吹牛称，一年要达到销量30万辆，后面改口称卖到10万辆也不错。到2025年年销100万辆，带领华为汽车业务实现整体盈利的目标。

在谈到质量和品质问题时，余承东感叹：“问界的车型还没有一辆车出现被烧掉的问题，有一次商场着火，是商场其他地方着火，把我们的车烧了。很多车几乎天天在烧，很多车企的车在华为的质量标准中，根本不能出厂。在车的领域中，我们的质量要做到第一名。”

在发布华为ADS2.0智能驾驶系统时，余承东表示：“和新势力、特斯拉相比，我们遥遥领先。”华为 ADS 2.0版本基于多传感器融合的智能驾驶系统，最重要的是摆脱了高精地图的限制，实现了高速、城区、泊车全场景的连续智能驾驶体验。

据了解，华为ADS 2.0 围绕城市自动辅助驾驶的商用计划，包括今年2023年第三季度实现无图运营，到第四季度实现 45 个城市无图，且 ADS 2.0 首发问界 M5，阿维塔 11 和极狐阿尔法 S 同步推送。

华为是中国最拿得出手的全球领先的科技公司，在技术、研发能力、供应链和全球市场营等方面的确遥遥领先，尤其是车机系统和智能座舱，以及华为 ADS 2.0，妥妥国内第一梯队的代表。不过破圈到汽车行业，同样出位的营销话术和个人光环是否屡战屡胜，就目前来看，还是一个问号。

此外，问界遭遇的销量滑坡，也是新势力集体困境。

华为目前的合作伙伴中，一个是广汽，放弃了，不做了；华为与北汽极狐的后续合作，正从HI模式升级为智选模式；与长安的合作，目前正处于蜜月期。

今年4月上海车展期间，阿维塔发布会余承东前来站台，阿维塔CEO谭本宏在车展发布现场多次特意提到余承东，并连说数次感谢。看起来，双方的合作处于甜蜜期；与江淮打造百万豪车，与奇瑞合作的新车型，目前都还在路上。

理想 CEO 李想在接受媒体采访时被问到，“你们内部评价 L8 的产品力远强于问界，但问界为什么还能卖这么多？是华为的渠道强，还是品牌强？” 李想回答：是华为强。

多有意思的回答。余承东此前也说：“华为就是卖鞋袜，也能成为世界级品牌。”

在汽势Auto-First看来，AITO问界暴跌，只能华为背锅。等问界产品换代周期顺利过渡，新车问界M9上市后，再来看销量表现也不迟。毕竟华为这样的公司，最不缺的就是如何面对困境的韧性。（部分图片来自网络）

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